Ņemot vērā argumentus, kurus viņš izmanto DARPA Lai veiktu šo projektu un iztērētu daudzus tūkstošus dolāru tā izstrādei, pašreizējie kvadrokopteri ir ideāli piemēroti gaisa fotogrāfiju uzņemšanai un pat sacīkstēm, taču to mazie propelleri tos nepadara interesantus daudz nopietnākiem darbiem, piemēram, militārām misijām un pat humānām vajadzībām. atbalsts, ja tiek izmantoti bezpilota lidaparāti, kas ļoti atgādina noteiktus pašreizējos gaisa kuģus.
Tālu no tā visa patiesība ir tāda, ka ir pierādīts, ka vismaz šodien lidmašīnas ar fiksētu spārnu var lidojiet daudz tālāk un pārvadājiet smagākas kravas, kas padara tos ideāli piemērotus noteiktām misijām. Diemžēl to arhitektūrā ir arī raksturīgas iezīmes, kas viņus daudz nosver, piemēram, tas, ka viņi nevar pacelties vai nolaisties vertikāli, piemēram, paši kvadrokopteri vai noteikti hibrīdprojekti, kuros fiksēta spārna un vairāku dzinēju koncepcija ir sajaukta. tā pati mašīna.
Projekts SideArm ir risinājums, ko DARPA meklē, lai savus militāros fiksēto spārnu bezpilota lidaparātus varētu pacelt un nosēsties bez skrejceļa.
Lai mēģinātu atrisināt šo problēmu DARPA, viņi nolēma derēt par risinājumu, ko tas viņiem piedāvāja Auroras lidojumu zinātnes ar nosaukumu Projekta SideArm kur sākotnējā inženiertehniskajā ziņojumā mums burtiski tiek teikts par “pārnēsājamu un autonomu ierīci, kas horizontāli var palaist un atgūt bezpilota lidaparātus, kuru svars ir līdz 900 mārciņām, kravas automašīnās, kuģos un objektos, kas atrodas uz sauszemes. Neapšaubāmi diezgan interesants risinājums, jo tas liks militāram fiksēta spārna dronam nosēsties jebkur.
Kā redzat videoklipā, kas atrodas tieši paplašinātā ieraksta sākumā, būtībā ir izstrādāts mehānisms, kas ļauj bezpilota lidaparātam lidot no statiskas pozīcijas, izmantojot ļoti līdzīgu tehniku kā agrāk mest akmeni ar slingu kamēr, lai viņus noķertu, tiek izmantota vēl viena ļoti pazīstama tehnika un līdzīgi tam, ko izmanto gaisa kuģu pārvadātāji likt cīnītājiem piezemēties uz sava īsā skrejceļa.